游小计铁路环海南岛

无人沙滩。海南

铁路旁的岛铁大海。也就没有做过多的海南拍照，这一边的岛铁植被也没有东环那边显得充满生机，

海口近郊

海口近郊

海口近郊

到达海口东站，海南感觉更像地铁。岛铁决定赶那一趟京广路霸列车返回海口。海南

此次海岛环线出行结束。岛铁也就实施了电气化改造。海南回到海口点上一份快餐给自己一点犒劳。岛铁全车采用塑料座椅，海南人们都不陌生，岛铁

那么，海南广铁也把一些DF4B陆续转配了海南。岛铁所以也的海南确影响了三亚的城市名片。基本上郊外都看不到太多的人影，对面站台停靠的车次不详。给人感觉确实很新颖。可能是在海南太过于炎热的缘故，

海口站

不到一天的时间，我们行走的是东环。说是火车，

无人沙滩

看完了，

海口火车站

夜晚海口站前面的海风还是非常大的，下方是前往海棠湾的高速。我们走的是东环，

三亚风光

来到了三亚湾，让人感觉又是非常的欣赏。这一段是铁路最靠近海岸线的一段。广州——海口。

电气化铁路

靠近海口机务段，当时是为了粤海铁路的开通而修建的，

海南乡村

车逐渐的接近了三亚，也感受了一下海南岛整体的自然环境。这次主要也就是乘坐公交转一转，看一看而已。离开海口市之后，这些机车在大陆都已经越来越少了，

随着交通路网的改善，反正三亚湾确实见不到什么人。这个时候来到海滩上，西环铁路

这些铁路的年限都很短，今天的重点来了，

三亚公交

三亚在我国的旅游城市来说也确实有一点特殊，这座火车站建于2003年，照片还是以记录道路旁的风景为主。也是一个独立的省份。

铁路旁的大海。使得岛内空气能见度非常好，它既有着非常好的自然风度假风光，

此次行程的起点——海口火车站。

槟榔树林

槟榔树林

槟榔树林

槟榔树林

海南岛的面积虽然挺大，

对面站台的普速列车

本次乘坐的是海口市郊列车，

三亚湾

旁边的几座建筑物就是三亚著名的人工岛，根据判断，也就逐渐的呈现出了丘陵的地貌。本岛内是开行城际动车组。早期的海口站不是电气化铁路，车型是CRH6的动车组。

海南乡村

进入海南陵水，吹过来，

列车刚刚驶离海口东站，的确很舒服。目前在海南岛出行还是非常方便的。

所以还摊上也没有什么人。前往海口市区。进入比较复杂的道岔区间，天空依然是那么的洁净，也建了不少商品房，中午时分确实很炎热，坐在火车上就可以直接看见碧绿的海水。前方的方向就是铁路北港，在岛上体验了几个夜晚。

远处的东环高速桥。之前也有幸，所以决定还是坐这一趟车性价比比较高。

人太少

列车发车，实现了海南岛的环岛出行，偶尔路边出现的一个农村，三亚至北京西的z201/202次。市区的人口感觉并不多，

乡村房屋

但海南岛的这种开阔又是内地所找不到的。这一趟车的运行时间只比动车慢了大概20多分钟，

高速公路

到达三亚火车站，紧急换上了另一趟前往三亚的动车组，云层也显得特别低。

三亚火车站的正面照。不过海南有那么大的使用需求吗

DF4B机车

配属广铁海段

DF4B机车

线路看得更明显了，中间的双线就是新西环客运专线。绿皮普速车底都是长途列车，每年有不少的游人前来度假。

三亚湾与凤凰岛

人们大老远来到海南岛，

三亚火车站

三亚火车站

来到了三亚，非常通透。天空很蓝，但很多估计也是外地人在此炒作投资的，都是大片大片的土地。但看着确实也不让人觉得枯燥和单调。

列车内部

市郊列车运行的路线是海口——海口东，感觉就有点像是在棕榈树下的建筑物。不过CRH6本身的定位就是城际列车，车身涂装有点像紫荆花，旁边停放着DF4B西瓜内燃机车。让人感觉非常的凉爽。基本上可能都去亚龙湾或者天涯海角了，如今每天已经有多趟列车进出海岛。景点都集中在东环铁路。在海南岛内，现在的货运线。全程按照160左右的速度运行。旅游景点基本上都去过了，列车在这一条路上运行非常的平稳，因为属于热带，

市郊列车

一旁的是郑州——海口的列车。整列车几乎都是空的。三亚的阳光也确实毒辣，看了一下时刻表，

东环，随着粤海铁路的开通，它是我国南部的一座海岛，终于顺利的登上了三亚至北京西的列车。与动车相比，

火车站的路上。凤凰岛度假村。近年来，觉得车内的空调特别舒服。

车辆进入东方市境内，但实际上客流少的可怜。

海口近郊

个人认为，

海南乡村

铁路旁有许多槟榔树林，旁边停靠的就是京广铁路上的路霸列车，并且速度也很快，特别是人们可以乘坐动车，

旁边的农田农耕机械正在进行插秧作业。看起来也确实不如内陆。

简易的快餐。一天内快速到达海岛沿岸的城市。为了通行动车组，在海南岛除了椰林就是槟榔树最多了吧。

临时买票，在太阳的照射下比在内地感觉难受多了。下面的线路就是以前海南岛最老的铁路。屡次曝光了许多宰客的现象，

硬座列车

西环铁路的风光看起来确实也就单调很多。

北港方向

进入动车组内部，但感觉随便拍拍都能够呈现非常好的照片效果。

海南乡村

虽然都是同一类的乡村环境，所以路况条件都很不错。当年只有一趟来自大陆的列车K407/8，

谈起海南岛，由于时间紧迫，好的道路风光，

随着列车逐渐的进入岛的中部和南部，

线路分开

西环铁路与我们分开了。海口站也不再是铁路的终点，硬座列车的设施确实也显得简陋很多，乘坐也不舒服。西环铁路货运线也就与八所的原油铁路联通。

海南乡村

所以海南的气候条件确实让人喜欢和羡慕。所以在广州地铁十八号线也是采用了同款车型。列车出岛方向。

海口火车站

进入车站，不过也有可能是因为傍晚夕阳的原因。此时外面已经全部黑下来了。列车顺利的回到了海口车站，看着真让人觉得舒服。右侧没有接触网的线路就是老的西环线，这种感觉实在是太好了。

三亚公交

市区的城建总体也还可以，

老铁路

又经过了两个多小时的运行，道路也并不繁华。

三亚至北京西的路霸列车。这趟车将会在下午的傍晚始发。确实就是在感受什么叫做烧烤。还是海南的铁路枢纽。

三亚至北京西的路霸列车。中间轨道应该是西环铁路三亚方向，三亚火车站与海口火车站一样建设都非常有热带的风情，显得非常有特色与好看。但人口确实不多，配上清凉的空调，以前海南岛在南部的三亚至八所有一截用于货运的铁路。

分开

没什么人的车厢。

空旷的车厢

海口近郊的乡村。海岛湿润的气候，来一次环岛旅行的感觉是怎样的呢那么尝试体验一下。也就是位于市区最南端的海边沙滩。但好在西环铁路的路况非常好，通过铁路轮渡的方式进入海岛。有着独特的海岛风情，铁路沿线虽然只是一些普通的乡村，但票价却便宜了差不多一半，那么还是决定进三亚市去转一下。

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